Hedhja e rërës përdoret për të prodhuar një larmi të gjerë të përbërësve metalikë me gjeometri komplekse. Këto pjesë mund të ndryshojnë shumë në madhësi dhe peshë, duke filluar nga disa ounces deri në disa tonë. Disa pjesë më të vogla të hedhura të rërës përfshijnë përbërës si ingranazhe, karrige, boshte me gunga, shufra lidhës dhe shtytës. Aplikime më të mëdha përfshijnë banesa për pajisje të mëdha dhe baza të rënda të makinerive. Hedhja e rërës është gjithashtu e zakonshme në prodhimin e përbërësve të automobilave, siç janë blloqet e motorit, manifoldat e motorit, kokat e cilindrave dhe rastet e transmetimit.
Hedhja e rërës, procesi më i përdorur gjerësisht i hedhjes, përdor forma të shpenzueshme të rërës për të formuar pjesë komplekse metalike që mund të bëhen nga pothuajse çdo aliazh. Për shkak se myku i rërës duhet të shkatërrohet në mënyrë që të heqë pjesën, të quajtur casting, hedhja e rërës zakonisht ka një shkallë të ulët prodhimi. Procesi i hedhjes së rërës përfshin përdorimin e një furre, metali, modeli dhe myku të rërës. Metali është shkrirë në furrë dhe më pas i ngarkuar dhe derdhur në zgavrën e mykut të rërës, i cili formohet nga modeli. Myku i rërës ndahet përgjatë një linje ndarjeje dhe hedhja e ngurtë mund të hiqet. Hapat në këtë proces përshkruhen në detaje më të mëdha në pjesën tjetër. Në hedhjen e rërës, pjesa kryesore e pajisjeve është myku, i cili përmban disa përbërës. Myku është i ndarë në dy gjysma - përballimi (gjysma e sipërme) dhe zvarritja (gjysma e poshtme), të cilat takohen përgjatë një linje ndarjeje. Të dy gjysmat e mykut janë të përfshira brenda një kutie, të quajtur një enë, e cila në vetvete është e ndarë përgjatë kësaj linje ndarjeje. Zgavra e mykut formohet duke paketuar rërë rreth modelit në secilën gjysmë të fllës. Rëra mund të paketohet me dorë, por makinat që përdorin presion ose ndikim sigurojnë edhe paketimin e rërës dhe kërkojnë shumë më pak kohë, duke rritur kështu shkallën e prodhimit. Pasi të jetë paketuar rëra dhe modeli të hiqet, do të mbetet një zgavër që formon formën e jashtme të hedhjes. Disa sipërfaqe të brendshme të hedhjes mund të formohen nga bërthamat.
Hedhja e rërës është në gjendje të përdorë pothuajse çdo aliazh. Një avantazh i hedhjes së rërës është aftësia për të hedhur materiale me temperatura të larta të shkrirjes, përfshirë çelikun, nikelin dhe titanin. Katër materialet më të zakonshme që përdoren në hedhjen e rërës tregohen më poshtë, së bashku me temperaturat e tyre të shkrirjes
Temperatura e shkrirjes së materialeve
Aliazhet e aluminit 1220 ° F (660 ° C)
Alloys bronzi 1980 ° F (1082 ° C)
Gize 1990-2300 ° F (1088-1260 ° C)
HYRJE STEEL 2500 ° F (1371 ° C)
Kostoja e materialit për hedhjen e rërës përfshin koston e metalit, shkrirjen e metalit, rërës së mykut dhe rërës thelbësore. Kostoja e metalit përcaktohet nga pesha e pjesës, e llogaritur nga vëllimi i pjesës dhe densiteti i materialit, si dhe çmimi i njësisë së materialit. Kostoja e shkrirjes do të jetë gjithashtu më e madhe për një peshë më të madhe të pjesës dhe ndikohet nga materiali, pasi disa materiale janë më të kushtueshme për t'u shkrirë. Sidoqoftë, kostoja e shkrirjes në zakonisht të parëndësishme në krahasim me koston e metaleve. Sasia e rërës së mykut që përdoret, dhe kështu kostoja, është gjithashtu proporcionale me peshën e pjesës. Së fundmi, kostoja e rërës thelbësore përcaktohet nga sasia dhe madhësia e bërthamave të përdorura për të hedhur pjesën.
Përparësitë e procesit të hedhjes së rërës
Mund të prodhojë pjesë shumë të mëdha
Mund të formojnë forma komplekse
Shumë opsione materiale
Kostoja e ulët e mjeteve dhe pajisjeve
Skrap mund të riciklohet
Koha e shkurtër e plumbit e mundur
Aplikimet:
Pjesët e makinerisë së ndërtimit, pjesët e skelave, blloqet e motorit dhe manifoldet, bazat e makinerive, ingranazhet, pullat, pjesët e bujqësisë, pjesët detare, pjesët mjekësore, pajisjet, pjesët e automobilave, etj.
